El proyecto SGEF-AB, enfocado en mejorar la eficiencia energética en la flota pesquera española ha celebrado su jornada final en una sesión organizada por ARVI
La Cooperativa de Armadores de Pesca del Puerto de Vigo (ARVI) ha acogido la jornada final del proyecto “Mejora de la Eficiencia Energética en la Flota Pesquera Española a través de un Sistema Inteligente de Gestión Energética Frigorífica en Buques”, que se ha desarrollado en colaboración con los Centros Tecnológicos EnergyLab y GRADIANT. Este es un proyecto financiado por el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación, a través de la convocatoria que se recoge dentro del Plan de Recuperación y Resiliencia del Gobierno de España, financiado con los fondos Next Generation EU.
Una vez realizada la fase de implementación del proyecto y ya en los últimos instantes de su ejecución, se han presentado los resultados con el objetivo de que otras flotas y empresas armadoras conozcan los beneficios de la implementación de nuevas tecnologías para una mayor eficiencia en la gestión del frío a bordo.
Desde el Centro Tecnológico Energylab, que recientemente ha cumplido 15 años de antigüedad enfocados en la eficiencia energética, han destacado que el proyecto ha logrado una reducción notable en la energía consumida y por tanto en las emisiones de gases de efecto invernadero vertidas a la atmósfera.
Por otra parte, GRADIANT ha explicado en funcionamiento del gemelo digital implantado, que permite a la empresa armadora del buque Playa de Tambo, donde se ha instalado este proyecto piloto, visualizar parámetros críticos del buque para tomar decisiones que les permitan reducir su consumo, aumentando sus márgenes de beneficio.
Los notables resultados, tanto en términos de reducción de emisiones como de beneficios económicos, subrayan la importancia de implementar prácticas más sostenibles en la industria pesquera. Este proyecto demuestra que la innovación y la tecnología pueden desempeñar un papel fundamental en la creación de soluciones sostenibles en un sector tradicional como la pesca.
Muy pintoresco!.Se ve que les saldrá más barato conservar el pescado a bordo pero podrían haber utilizado un buque
moderno para hacer este trabajo.
El Playa de Tambo es de 1987 y está muy vapùleado como arrastrero en Malvinas ,no hace mucho tiempo .
Conocen que a un arrastrero de 37 años de las características del P.de Tambo no pueden quedarle muchos años de vida útil.
Aunque los Armadores lo hayan acondicionado con dinero de otros,al menos podían haberlo implementado en un buque de menor edad ,más moderno y así aprovechaban mejor su «mejora de la eficiencia energética» con vistas al futuro.
Ahora veremos si en ARVI se preocupan de que coloquen a bordo al menos el» VDR simplificado»(«Caja negra») en sus buques a corto plazo para que cuando se les hunda un buque ,sepan con certeza el motivo y en ese caso está muy bien probarlo en buques viejos,que tienen más posibilidades de hundirse o embarrancar y podríamos conocer con exactitud el motivo del desastre para ser previsores y evitar que lo repita el siguiente.