El Puerto Exterior de A Coruña acoge estos días una escala singular protagonizada por el buque Lorelay, que está especializado en el tendido de tuberías submarinas y que ha despertado gran expectación en Punta Langosteira por su llamativo aspecto.
Es un buque de 227 metros de eslora total, incluyendo su característico aguijón. Llegó ayer lunes procedente del puerto de Dos Bocas (México) y permanecerá en Langosteira hasta mañana, cuando está previsto que zarpe con destino a Rotterdam. Se trata de un barco muy especializado en trabajos submarinos, sobre todo en construcción y mantenimiento de oleoductos y otras canalizaciones de graneles líquidos.
La empresa consignataria de la embarcación es Finisterre Agencia Marítima S.A.U. Su administrador único, Juan Quiroga Lage, señaló que el Lorelay recala en el Puerto Exterior en escala técnica, con el objetivo de realizar operaciones de avituallamiento, mantenimiento y de carga y descarga de material en diferentes contenedores, además de otros trabajos vinculados y de cambio de tripulantes. “En total, las operaciones involucran a 150 personas, la mayoría de las cuales pernoctan en diferentes hoteles de A Coruña, generando así un importante retorno económico para la ciudad”, indicó.
Las operaciones de carga y consolidación de contenedores cuentan con la participación de Terminales Marítimos de Galicia (TMGA) y se desarrollarán en el propio Puerto Exterior en el almacén de Hércules, Servicios Auxiliares, Portuarios y Logísticos S.L., una empresa integrada en la organización de Finisterre Agencia Marítima. La nave, que está dotada de la autorización aduanera ADT (almacén de depósito temporal), da servicio a las empresas constructoras y de montajes que intervienen en los proyectos que están en curso en el Puerto Exterior y hace posible la escala del Lorelay, dado que permite realizar con total seguridad la manipulación de los materiales en los contenedores.
Juan Quiroga destaca que esta operación vuelve a poner de manifiesto la idoneidad del Puerto Exterior para alojar operativas especiales, dados los calados de la dársena, sus características de superficie y la solvencia de las empresas operadoras, así como su ubicación geográfica en las rutas marítimas internacionales.