Ya se ha producido el encuentro entre los equipos que acometen la excavación desde Suevos y desde una galería de evacuación
Las obras del acceso ferroviario al Puerto Exterior de Punta Langosteira alcanzaron un nuevo hito al producirse el primer cale del túnel principal, el túnel 1, que mide 3,7 kilómetros. Continúa así la ejecución de este proyecto, que está financiado al 100% por fondos Next Generation de la Unión Europea.
Por su longitud, este túnel, que representa más del 55% del recorrido total del enlace ferroviario con la red general, va provisto de tres galerías de evacuación. Su excavación se acomete desde cuatro frentes: dos desde sus extremos, en Vío y en Suevos, y otros dos desde una de las galerías de evacuación.
Ya se completó el ciclo desde Suevos, al producirse el encuentro de los equipos que realizaban las excavaciones desde este extremo y desde la galería de evacuación, lo que se denomina primer cale o cale parcial. Se prevé que el cale definitivo tenga lugar en las primeras semanas de 2025, ya que solo faltan 300 metros para que se excave el tramo que va desde el extremo de Vío al frente que avanza desde la galería. Con ello, habrá finalizado la excavación en túnel del acceso en sentido A Coruña, lo que constituye el ramal norte.
La excavación de estos túneles se desarrolla mediante la técnica del Nuevo Método Austríaco, consistente en el arranque del material empleando técnicas de voladura y de excavación con medios mecánicos (retroexcavadores), y aplicando sostenimientos flexibles en función de la calidad del terreno que se atraviesa.
El túnel 2, que desemboca en el propio puerto y cuya excavación se terminó en diciembre de 2023, se ha utilizado durante estos meses como vía de evacuación de tierras al relleno portuario, mitigando con ello la huella de carbono y las molestias a los vecinos, y potenciando la economía circular con el aprovechamiento del material extraído del túnel para la formación de la explanada portuaria. En la actualidad se han iniciado los trabajos previos al revestimiento.
Han comenzado asimismo los trabajos de excavación del emboquille del túnel 3, lo que supone el inicio del ramal sur, que comunicará el Puerto Exterior directamente con el Eje Atlántico en sentido Santiago de Compostela. También avanzan las obras de la red ferroviaria interior de la dársena.
La ejecución de toda la infraestructura ferroviaria comprende la construcción y equipamiento de los túneles y sus galerías de evacuación, (sistemas de vigilancia y antiintrusión, señalización de evacuación, ventilación, iluminación; detección, alarma, y extinción de incendios; comunicaciones fijas y móviles, centro de control, abastecimiento de agua y electricidad), los edificios técnicos, el montaje de vía y ocho estructuras (un paso superior y siete emboquilles).
El Acceso Ferroviario al Puerto Exterior de A Coruña (6,7 kilómetros) conectará las instalaciones del Puerto Exterior de Punta Langosteira con el Eje Atlántico, en servicio. La conexión ferroviaria completará la operatividad del Puerto Exterior, mejorando la competitividad de las empresas e incrementando los niveles de sostenibilidad económica y ambiental.
Se ha diseñado para una velocidad máxima de 100 km/h, en vía única de ancho ibérico sin electrificar, si bien la plataforma (de 8,35 metros de anchura) estará preparada para su futura electrificación, ya que el lado derecho será más ancho que el izquierdo, para dejar espacio a futuros postes de catenaria. Además, se utilizarán traviesas polivalentes que permitan un eventual cambio a ancho internacional, al igual que se ha hecho en el Eje Atlántico y en otras líneas en toda España.
La actuación responde a los acuerdos establecidos en el convenio firmado entre el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, Adif Alta Velocidad, Puertos del Estado y la Autoridad Portuaria de A Coruña (APAC), que establece que Adif AV licita y ejecuta las obras, que son promovidas por la APAC. La nueva infraestructura se incorporará a la red ferroviaria, asumiendo la APAC su titularidad y administración.