. En vísperas del inicio de la campaña electoral de las elecciones al Parlamento de Galicia del próximo 18F, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible difunde una nota de prensa dando cuenta de que “ha adjudicado, a través de Adif AV, las obras de ampliación y remodelación de la nueva estación intermodal de Ourense”
En dicha nota dice entre otras cosas que: “La actuación representa una inversión de 111,7 millones de euros”, y “que la UTE integrada por Copasa, Constructora San José y Syneox Rail realizará los trabajos de ampliación y remodelación”
También recuerda que “el proyecto de Ourense se enmarca en el Convenio suscrito entre Mitma, Adif Alta Velocidad (Adif AV), la Xunta de Galicia y el Ayuntamiento de la ciudad, que aúna estación ferroviaria y terminal de autobuses en un mismo ámbito”.
Recordemos que este Convenio fue firmado el 22 de junio de 2016 y que todas estas administraciones estaban entonces gobernadas por el Partido Popular.
Valoración de la adjudicación
Después de tantos años de insistencia ante el Mitma y ADIF-AV para que tuviera lugar la adjudicación de estas obras, hoy es un día de alegría para los que integramos el Partido Popular.
Aunque a nadie se le escapa que esta noticia se da a conocer la víspera del inicio de la campaña electoral, sin duda buscando rédito político para el partido del Gobierno.
En todo caso, no podemos olvidar que esta adjudicación de obras llega con cuatro años de retraso. Si se hubiera cumplido el primer anuncio oficial, estas obras tendrían que haber sido adjudicadas a finales de 2019.
Veamos:
Anuncios anteriores incumplidos por el Gobierno y Adif-AV
1. En el DOUE de 7 de marzo de 2019 se publicaron tres anuncios indicativos de Adif Alta Velocidad concerniente a tres actuaciones referidas a la estación de alta velocidad de Ourense: Losa 1, cubrimiento de la playa de vías. Estructura y urbanización. Losa 2: cubrimiento adicional de la playa de vías. Estructura y urbanización y Viario rodado sobre la playa de vías. En los tres casos se estimaba como fecha de publicación del anuncio de licitación el 1 de julio de 2019. Este plazo fue flagrantemente incumplido.
2. En el DOUE de 2 de abril de 2021 Adif Alta Velocidad anunció la licitación de los mismos proyectos antes de finalizar el mes de diciembre de 2021. Otra vez hubo un incumplimiento flagrante del plazo.
3. Luego, la ministra de Transportes y la presidenta de ADIF-AV manifestaron públicamente que sería en el primer semestre de 2022 cuando se licitarían las obras. Terminó junio y nada se licitó. Otro descarado incumplimiento. Cuando se pidieron explicaciones por estos incumplimientos se dijo desde el Mitma que, sin ninguna duda, antes de finalizar 2022 las obras serían licitadas. Así en una visita a Ourense el 7 de septiembre de 2022, el delegado del gobierno José Miñones declaró “ya nada nos frena”, en referencia a la licitación de estas obras.
4– Finalmente, representantes gubernamentales dijeron que las obras se licitarían en el primer trimestre de 2023 y tampoco se cumplió. Hubo que esperar hasta el 26 de mayo de 2023 para que tuviera lugar la publicación en el BOE de la licitación de las obras. Iniciado el proceso de contratación y a la espera de la apertura del sobre económico saltó la sorpresa, puesto que el Consejo de Ministros celebrado el 3 de octubre de 2023 autorizó al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) a volver a licitar, a través de Adif Alta Velocidad, las obras de ampliación y remodelación de la estación de Ourense, con un valor estimado de 134,8 millones de euros (IVA no incluido).
Según se dijo en la nota oficial difundida: “La licitación se autoriza tras la actualización del presupuesto de inversión, derivado del incremento registrado en algunos materiales fundamentales del proyecto, como es el caso de los prefabricados. Para su aprobación, el Consejo de Administración de Adif AV procedió, en su reciente reunión de septiembre, a desistir del proceso de contratación iniciado y a aprobar, sujeta a la autorización del Consejo de Ministros que hoy se produce, una nueva licitación”.
Calificábamos aquella noticia como tremendamente lesiva pues suponía un nuevo agravio a Ourense, teniendo en cuenta que ya estaba muy avanzado el proceso de contratación de estas mismas obras, derivado de la licitación que ADIF-AV realizó en el BOE del 26 de mayo de 2023, por un valor estimado de 130.187.908,11 €. Además, que de que esa licitación llegaba con cuatro años de retraso.
La última y definitiva licitación
Finalmente se anunció en el BOE del 16 de octubre de 2023 la nueva licitación de las obras por un valor estimado de 134.879.278,56 euros. Y con una duración del contrato de 73 meses.
Y ahora nos informan de que ha sido adjudicada en 117.000.000 € a la UTE Copasa, Constructora San José y Syneox Rail.
Como ya dijimos en anteriores ocasiones, nos preocupa especialmente el enorme plazo de duración del contrato, 73 meses, (6 años y un mes), lo que nos lleva a pronosticar que en el mejor de los supuestos- sin que hubiera ni el más mínimo retraso o incidencia- las obras desde que comiencen no estarían finalizadas hasta el año 2030.
Un plazo que nos parece muy elevado teniendo en cuenta las características de las obras que se van a acometer. Urge que ADIF-AV nos explique el cronograma de obras que va a llevar a cabo la UTE adjudicataria.
Resulta paradójico que la ciudad gallega que recibió primero la alta velocidad, en diciembre de 2021, vaya a ser la última en tener una estación intermodal de alta velocidad modernizada y reformada. Vigo tiene su estación concluida, en Santiago están ejecutando las obras y en A Coruña y Lugo están en marcha.
En todo caso seguiremos vigilantes de la evolución de estas obras.