Las tres organizaciones de productores con sede en Vigo advierten de que la pérdida de buques supone también una pérdida de empleo, actividad empresarial y capacidad productiva, y reclaman un marco que permita afrontar la futura renovación de la flota.
Las organizaciones de productores OPPC3, OPPF4 y OPNAPA con flotas españolas de altura y gran altura han solicitado a los ministros de Agricultura, Pesca y Alimentación, Luis Planas, y de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, la activación urgente del Registro Especial para estas flotas, como primera medida de un Plan de Acción destinado a frenar la pérdida de buques y empresas bajo pabellón español.
Las organizaciones les han remitido el informe “Evolución y pérdida de capacidad productiva de la flota española de altura y gran altura. Caladeros no españoles. Periodo 2010-2025”, que analiza las consecuencias de la reducción de esta flota en términos de capacidad pesquera, empleo, actividad empresarial, generación de valor y actividad portuaria, industrial y de servicios.
El informe pone de manifiesto que la pérdida de un buque español supone mucho más que la desaparición de una unidad de flota: implica también la pérdida de empleo directo e indirecto, compras y servicios, actividad portuaria y capacidad empresarial e industrial que permanece en España aunque los buques operen en aguas internacionales o de terceros países.
Ante la evolución de nuevas bajas durante 2026 por abanderamiento en terceros países y desguace, las organizaciones consideran que ya no se trata de prevenir una pérdida futura, sino de detener un proceso que ya está en marcha, agravado por el incremento del precio del combustible y del resto de los costes operativos.
Defienden que el Registro Especial debe constituir una herramienta previa y fundamental para hacer posible la futura renovación de la flota pesquera, al proporcionar a las empresas de altura y gran altura de bandera española un marco adaptado a sus características y capaz de mejorar su competitividad. De este modo, el Registro Especial no se plantea únicamente como una medida para evitar nuevas salidas de buques, sino también como una condición necesaria para conservar el tejido empresarial y crear las bases que permitan renovar la flota española en el futuro.
La petición recupera las iniciativas trasladadas al ministro en agosto de 2024 y junio de 2025, cuando ya se advertía de la pérdida de competitividad y de la salida de buques y empresas del pabellón español.
