El proyecto SGEF-AB, que tenía como objetivo mejorar la eficiencia energética en la flota pesquera española mediante la implementación de un sistema inteligente de gestión energética frigorífica en buques, ha culminado con resultados sobresalientes
La Cooperativa de Armadores de Pesca del Puerto de Vigo (ARVI) presenta los resultados del proyecto “Mejora de la Eficiencia Energética en la Flota Pesquera Española a través de un Sistema Inteligente de Gestión Energética Frigorífica en Buques”, que se desarrolla en colaboración con los Centros Tecnológicos EnergyLab y GRADIANT. Se trata de un proyecto financiado por el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación, a través de la convocatoria que se recoge dentro del Plan de Recuperación y Resiliencia del Gobierno de España, financiado con los fondos Next Generation EU.
Tras una fase de implementación exhaustiva, el proyecto SGEF-AB ha alcanzado sus objetivos y ha generado resultados notables en diversas áreas. En primer lugar, se ha logrado una reducción notable en las emisiones de gases de efecto invernadero relacionadas con el consumo de energía en las instalaciones frigoríficas de los buques participantes, marcando un avance significativo hacia una flota más respetuosa con el medio ambiente. De igual forma, los costos operativos de la empresa armadora se han reducido, lo que ha resultado en un ahorro económico considerable y ha mejorado las perspectivas de sostenibilidad financiera de la industria pesquera.
Expansión a nivel nacional y europeo
El éxito del proyecto Buque Eficiente en su fase piloto sienta un sólido precedente para su posible expansión a nivel nacional o europeo. Los notables resultados, tanto en términos de reducción de emisiones como de beneficios económicos, subrayan la importancia de implementar prácticas más sostenibles en la industria pesquera. Este proyecto demuestra que la innovación y la tecnología pueden desempeñar un papel fundamental en la creación de soluciones sostenibles en un sector tradicional como la pesca. El equipo detrás del proyecto espera que estos resultados sirvan de inspiración para futuras iniciativas en busca de un futuro más verde y eficiente en la industria pesquera.
Lo sobresaliente sería que en ARVI buscasen el método rápido y seguro para que homologasen en los pesqueros de altura los equipos VDR (aunque fuese el simplificado) para no tener que seguir comprobando como se hunden sus buques y que los peritos no tengan que decir «»ninguna hipótesis de hundimiento ,aporta respuestas plenamente satisfactorias»…
Lo demás avanza solo con la tecnología existente ,pero como van seguirán sin saber nunca las razones por las que un buque de los suyos se hunde y genera víctimas.
El Sr.Touza de ARVI anuncia «a bombo y platillo» sus cinco proyectos distintos a los que aplicar lo fondos europeos «Next Generation» y da como «proyecto estrella» el tema del ahorro en equipos frigoríficos más eficientes (para transportar más pescado ,con un gasto menor en energía).
Se ve que lo demás no es importante para el Armador ,( supone un costo elevado montar en los pesqueros de altura y
hacerlo obligatorio el equipo VDR) .Parecen «ir de la mano» Armadores y Administración (los unos ahorrando a su estilo y los otros desde la Administración , verificando que el buque se construye de acuerdo a su proyecto ).
Después pasan los accidentes y los jueces seguirán con lo de siempre : «falta de medios»…etc.y con hipótesis más o menos acertadas aportarán respuestas más o menos fiables pero no lograrán jamás conocer la verdad .
Las razones del hundimiento y de la pérdida de vidas humanas seguirán sin conocerse con exactitud .El Armador de los buques de pesca en nuestro Pais,cree que defender la pesca y el sector pesquero pasa por abaratar costos del modo en el que lo están haciendo.