Critica que Adif se escude na falta de demanda cando é o seu labor asegurar a cobertura en todo o territorio do transporte ferroviario de mercadorías, «sobre todo nunha área de importante peso económico-industrial»
O portavoz do BNG no Congreso, Néstor Rego, presentou unha iniciativa parlamentar para reclamar ao Ministerio de Transportes “a inclusión da Galiza, así como o conxunto do noroeste da Península no mapa das futuras autoestradas ferroviarias”.
Critica Néstor Rego a ausencia do territorio nas previsións de inversión necesarias para a adaptación das vías ferroviarias que permita convertelas en autoestradas ferroviarias e permitir así un transporte intermodal de vital importancia para o transporte de mercadorías sustentábel dado «o déficit que temos no transporte ferroviario e o predominio do transporte por estrada».
«Adif pon escusas de mal pagador»
Censura Rego as «escusas de mal pagador de Adif quen alega a falta de propostas por parte de operadores loxísticos ou axentes empresariais. Consideramos que no eido de mellora e adaptación das infraestruturas esenciais é responsabilidade do Ministerio incentivar, promover e deseñar a iniciativa propia una mapa de autoestradas ferroviarias que integre todos os territorios, especialmente aqueles que, como a Galiza, teñen unha destacada actividade económica e industrial que depende do transporte terrestre en grande medida».
O deputado do BNG lembra que o ente de infraestruturas ferroviarias puxo en marcha hai un ano unha Oficina de Apoio e Asesoramento destinada ao impulso das Autoestradas Ferroviarias, e no marco da Estratexia de Movilidade Segura, Sustentábel e Conectada 2030. Despois dun ano de marxe, «observamos que a área noroeste continúa excluída das previsións de inversión para adaptar as estruturas ferroviarias».
«Non pode ser Adif un mero receptor de propostas, ten que ter unha posición pro activa»
Para o BNG «Adif limítase a ser un mero receptor de propostas cando debería ter un papel máis pro activo e garantir que o mapa de autoestradas ferroviarias teña un deseño integral, que alcance a todas as principais áreas de actividade. Non se entenden as proclamas de loita contra o Cambio Climático do Goberno, o seu compromiso cos obxectivos ODS e de redución de emisións, cando na práctica discrimina territorios dun deseño do transporte ferroviario de mercadorías que permitiría vehículos pesados da estrada, contribuíndo á un transporte máis sustentábel».
Néstor Rego apela a Adif e o Ministerio de Transportes a adoptar un papel de promotor destas importantes infraestruturas «en lugar de limitarse a agardar propostas de operadores ou do sector empresarial. É a súa responsabilidade atender ás necesidades de transporte dos sectores económicos e tratar de dinamizar os territorios carentes de tren de mercadorías». Neste sentido, reclama ao Goberno que revise o deseño e inclúa a Galicia e o noroeste.
Néstor Rego que no se preocupe porque su amigo Gómez Besteiro lo arreglará rápidamente.Seguro que su
«AGENDA GALEGA» ya la tiene Gómez Besteiro desde que dió el voto a Sánchez porque salía muy contento
publicitando logros inexistentes y que ni uno ni otro, saben como hay que abordar.
Néstor Rego iba contento a votar a favor de Sánchez y publicitaba logros con aquel voto que ahora serán
incumplidos.
Mejor que su «Agenda Galega » pída el PLAN GALICIA del año 2003 y compruebe que Fraga,Touriño y
Feijoo lo tenían «en cartera» ,asi que con pedirle «la cartera» a Gómez Besteiro,se resuelve.
Adif no existía todavía y RENFE tenía todo controlado y desde Monforte se manejaba una red impresionante
muy actual que entre otros asuntos no dejaban a Lugo aislado ….pero ,sigue igual y sus discursos en el
Parlamento solo sirven para que nos enteremos de que asistió a su puesto ese día y se hizo notar al
subir a la Tribuna del Parlamento a contar lo que todos sabemos y que nadie del Gobierno escucha ,ni le interesa.
Todos Vdes. se apuntan a lo del «cambio climático» y transporte «más sustentable»,lo curioso es que esas cosas
necesitan dinero para realizarlas y nadie lo tiene ,ni se lo va a proporcionar.
Nos queda Portugal ,que esos no fallan y la alta velocidad será una realidad gracias a los portugueses que desde
Lisboa vía Oporto priorizan esa comunicación ferroviaria hacia Galicia sin importarles que a Europa llegarían mejor como han hecho en el pasado con aquellos trenes de largo recorrido Lisboa-Madrid-Paris.
No se anime demasiado el Sr.Rego porque gobierne quien gobierne sin dinero nadie hace obras y sus socios ya
conoce como actúan cuando gobiernan.
Recuerde que Felipe González lo primero que implementó fué la alta velocidad Madrdi -Sevilla y el gallego Rajoy
pudo aprovechar y hacer lo propio pero los políticos gallegos son muy hábiles gestores ,para los demás.
Despues Pepiño Blanco ,tampoco quiso enterarse del Plan Galicia ,aunque acondicionó bien la carretera y sus apartamentos de veraneo en Arosa (curiosamente allí no se podía construir ni ampliar aquel camino pero cuando
fué Ministro y empezó a llamarse Don José hizo lo que le «salió de las bolas»,sin contemplar el medio natural ni las
prohibiciones de edificar.Nadie habló jamás de tirar aquella edificación en zona prohibida costera).
Se imagina quien ha pagado los millones empleados allí porque tuvo que ser muy elevado el gasto y D,José Blanco
no poseía capital propiopara aquella inversión en zona ilegal y muy elevada)-
Pída a Sánchez plaza de MInistro para resolver el asunto porque estamos en tiempos dónde hay Ministros y MInisterios para todo (incluso para la infancia ,como Sira Rego) y olvídese de revisiones del diseño porque nadie va a revisar esas cosas.