Ante la información que publican sobre la cobertura de guardias de SASEMAR, quisiéramos puntualizar lo siguiente:
La Sociedad Estatal de Salvamento Marítimo (SASEMAR) afirma que la plantilla de controladores por centro supera el número acordado en el convenio colectivo, diseñado para cubrir tres turnos de guardia diarios, operativos las 24 horas, los 7 días de la semana y durante todo el año. Esta medida de contar con una plantilla adicional — equivalente a la jornada de medio controlador más de lo estipulado— se implementa específicamente para afrontar ausencias imprevistas, siempre que se notifiquen con antelación suficiente para organizar una sustitución.
SASEMAR aclara que, en ocasiones, las guardias se cubren con un número reducido de controladores, no por una planificación deficiente o incumplimiento del convenio, sino debido a necesidades sobrevenidas. En tales circunstancias, los trabajadores comunican sus ausencias con escasa antelación, lo que dificulta la organización de una sustitución inmediata.
SASEMAR resalta que cuenta con medios técnicos avanzados que permiten el traspaso inmediato de las comunicaciones a otro centro o la gestión de emergencias desde un centro de coordinación alternativo si fuera necesario. Estas medidas aseguran que la ausencia imprevista de un controlador no afecta la operatividad de SASEMAR ni disminuye la calidad del servicio prestado.
Por lo tanto, SASEMAR subraya que las ausencias sobrevenidas de controladores no suponen ninguna incidencia operativa, manteniendo así la eficiencia y efectividad en la prestación de sus servicios de seguridad marítima.
Los controladores no se manifiestan por temor a ser trasladados o cosas semejantes que sin duda podrían ser represaliados si lo hacen o al menos ese temor está fundado porque es posible hacerlo y no tendrían opción alguna salvo pedir la cuenta y largarse de SASEMAR .
Observarán que su salario no es comparable a los controladores aéreos (que cobran 4 y 5 veces un salario superior),con el agravante de que les exigen titulación superior y para controlador aéreo nada .Presentarse a la oposición y aprobar.
No es fácil trabajar de Controlador Marítimo en un Pais que vive de espaldas al mar y dónde los altos cargos de
la DGMM y SASEMAR son nombrados «a dedo» ( algunos desconocen el sector y/o el transporte marítimo) .
Obviar a los Controladores Marítimos como hacen sus dirigentes es desprestigiar su profesión.SASEMAR por el
hecho de contar con medios y equipos que permiten el traspaso inmediato de comunicaciones aunque sea
de Tarifa Tráfico a Finisterre no soluciona lo primordial porque las particularidades del tráfico marítimo en el Estrecho de Gibraltar y en el Dispositivo de separacion de tráfico DST Finisterre son distintas y no hay «inteligencia artificial» que sustituya al hombre.
Quien piensa así es algun «preboste» desde Madrid que adolece de conocimientos técnicos personales para poder
identificar las peculariedades del trabajo de los controladores en sus centros de trabajo.
Con proyectos de Resoluciones de la Asamblea y Directrices de la OMI (organización Marítima Internacional),no
se resuelven estos temas.
Anotan el Marco jurídico y el Reglamentario para los STM,las responsabilidades de los STM y finalizar con eso
de:»asegurarse que el STM cuenta con el personal suficiente y de que el personal tiene la formación y cualificaciones debidas»,»suenan bonito» las recomendaciones de la IALA «para contribuir a que los STM de todo el mundo estén harmonizados».
El problema son Vds.,los directivos de SASEMAR desde Madrid porque si pretenden que los Controladores desde Tarifa manejen Finisterre y viciversa dan por hecho que «el factor humano» no cuenta .Lo cual no me extraña .He navegado más de 40 años (30 de Capitán con mando en buque)y de mi generación ya no quedan Controladores pero observo que los de «arriba» no cambian,siguen los mismos procedimientos y sospecho que ningun Controlador Marítimo protestará porque sabe a lo que se expone.
Hace pocas fechas ,se trataba de salarios de los controladores marítimos y aparecen sindicatos y sindicalistas de
UGT y CCOO :
Compárenlo con los controladores aereoportuarios que dependían del Ministerio del Aire y sus salarios eran de
«funcionarios sin sueldo» (tasas por avión despachado)e insisto ¿Hay algun caso semejante a nivel mundial?
¿Hay en Espàña alguna profesión sin titulación ni carrera alguna que cobre esas cantidades que cobran los contro-
ladores aéreos,superior en 4 o 5 veces al de un controlador marítimo?.
Hago este inciso en el tema salarial ,no porque vea mal el caso de «aviación civil» sino para que Vdes.los máximos
dirigentes de SASEMAR tomen conciencia de lo que hay y el problema actual aparenta que está generado por Madrid y desde Madrid(SASEMAR dirección).