Representantes de la Unión Hotelera Compostela mantuvieron una reunión de trabajo con la directora de Comunicación de Ryanair en España, Alejandra Ruíz, con el objetivo de analizar la situación de la conectividad aérea de la ciudad y el impacto directo que está teniendo sobre el turismo local. Durante el encuentro, se ha puesto de manifiesto que el potencial de Santiago como destino sigue intacto, pero que su evolución se ve seriamente amenazada por los costes aeroportuarios.
Desde el sector hotelero se ha constatado con preocupación la relación directa entre el descenso de las pernoctaciones y la ocupación en la ciudad, “notable desde octubre de 2025 y a lo largo de esta primavera de 2026”, tal y como señalan desde el colectivo, y el drástico recorte de asientos de la compañía, que ha visto reducido su tráfico de los 1,6 millones de pasajeros en el año 2024 a 1,2 millones en 2025, y con una previsión de apenas 360.000 para el presente ejercicio.
En un contexto donde la ocupación en los establecimientos compostelanos es cada vez más baja, la reactivación de la aerolínea se perfila, en opinión de la asociación hotelera, como el auténtico balón de oxígeno que necesita la ciudad para revertir esta tendencia y devolver el dinamismo económico al comercio y a la hostelería local.
A pesar de las cifras actuales, la Unión Hotelera Compostela confía en que el problema de las tasas se pueda solucionar próximamente para dar a Santiago y a otros aeropuertos mayor capacidad de nuevas rutas.
Por su parte, la compañía aérea sigue considerando a Santiago como el aeropuerto de referencia para el noroeste peninsular, tal y como puso de manifiesto en el encuentro, destacándolo como un destino estratégico con gran capacidad de atracción y con un potencial de crecimiento muy grande.
Desde la aerolínea inciden en su voluntad de seguir apostando por la capital gallega, de la que destacan su proyección internacional, gracias al Camino de Santiago.
De hecho, la inminente llegada a la compañía de una nueva flota de aviones en los próximos años, mucho más eficientes y sostenibles, abre una gran ventana de oportunidad, convirtiéndose en la herramienta perfecta para recuperar rutas, multiplicar frecuencias y devolver a Santiago la competitividad perdida, siempre y cuando se logre un marco de costes razonable.
